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Commit 81f6927

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lenderomlenderom
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feat: #162 Border Points on country page (#163)
## Description Border Points are now on the coutry page fixing #162 ## Checklist <!-- Check fields with: [x] / Abhaken von Punkten: [x] --> - [x] Check the License of new pictures (non-commercial use without attribution) <!-- Die Lizenz neuer Bilder geprüft (nicht-kommerzielle Nutzung ohne Namensnennung) --> The content was modified in the following languages: <!-- Der Inhalt wurde für die folgenden Sprachen angepasst --> - [x] English - [x] German --------- Signed-off-by: lennartrommeiss <lennart.rommeiss@deutschebahn.com> Signed-off-by: lennartrommeiss <61516567+lenderom@users.noreply.github.com>
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11
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1413
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‎archetypes/country/index.de.md

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@@ -29,6 +29,24 @@ country: '{{ .File.ContentBaseName }}'
2929
- Schöne Bahnhöfe
3030
-->
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32+
## Anreise und Grenzpunkte
33+
34+
<!--
35+
Nur Grenzpunkte an der Landesgrenze zu anderen Ländern. Diese sollten aufgeführt sein als Land (Bahngesellschaft) und ihre Grenzpunkte.
36+
-->
37+
38+
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39+
| Land | Grenzpunkte |
40+
| --- | --- |
41+
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42+
43+
### <Name des Nachbarlandes>
44+
45+
<!--
46+
Welche Routen kann man aus dem entsprechenden Land nutzen.
47+
Welche Hinweise & Empfehlungen gibt es für die Einreise aus dem Land
48+
-->
49+
3250
## FIP Bewertung
3351

3452
<!--

‎archetypes/country/index.en.md

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@@ -29,6 +29,24 @@ country: '{{ .File.ContentBaseName }}'
2929
- Beautiful train stations
3030
-->
3131

32+
## Arrival and Border Points
33+
34+
<!--
35+
Only border points at the national border with other countries. These should be listed as country (railway operator) and their border points.
36+
-->
37+
38+
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39+
| Country | Border Points |
40+
| --- | --- |
41+
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42+
43+
### <Country Name>
44+
45+
<!--
46+
Which routes can be used from the respective country?
47+
What tips & recommendations are there for entry from the country
48+
-->
49+
3250
## FIP Rating
3351

3452
<!--

‎archetypes/operator/index.de.md

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@@ -122,27 +122,6 @@ FIP Globalpreis: <✅/⛔>
122122
Können im Zug noch Fahrkarten mit FIP Rabatt gekauft werden, wenn ja wie und gibt einen Preisaufschlag?
123123
-->
124124

125-
## Anreise und Grenzpunkte
126-
127-
### <Name des Nachbarlandes>
128-
129-
<!--
130-
Welche Routen kann man aus dem entsprechenden Land nutzen.
131-
Welche Hinweise & Empfehlungen gibt es für die Einreise aus dem Land
132-
-->
133-
134-
### Grenzpunkte
135-
136-
<!--
137-
Füge die Grenzpunkte mit Links zu den angrenzenden Bahngesellschaften hinzu.
138-
-->
139-
140-
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141-
| Bahngesellschaft | Grenzpunkte |
142-
| ---------------- | ------------------------------------------------------------------- |
143-
| Abkürzung der angrenzenden Bahngesellschaft | Grenzpunkte |
144-
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145-
146125
## Ermäßigungen
147126

148127
<!--

‎archetypes/operator/index.en.md

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@@ -122,27 +122,6 @@ FIP Global Fare: <✅/⛔>
122122
Can tickets with FIP discount still be purchased on the train, if so how and is there a surcharge?
123123
-->
124124

125-
## Arrival and Border Points
126-
127-
### <Country Name>
128-
129-
<!--
130-
Which routes can be used from the respective country?
131-
What tips & recommendations are there for entry from the country
132-
-->
133-
134-
### Border Points
135-
136-
<!--
137-
Add the border points with links to the neighboring railway companies.
138-
-->
139-
140-
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141-
| Railway Company | Border Points |
142-
| ---------------- | ------------------------------------------------------------------- |
143-
| Abbreviation of the neighboring railway company | Border Points |
144-
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145-
146125
## Discounts
147126

148127
<!--

‎content/country/belgium/index.de.md

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@@ -17,6 +17,33 @@ Darüber hinaus verkehren internationale TGV-Züge der SNCF aus Frankreich, für
1717

1818
Belgien verfügt über ein ausgedehntes und dichtes Bahnnetz. Im Gegensatz zu anderen Ländern gibt es in Belgien abgesehen von internationalen ICE, TGV und Eurostar Verbindungen keine echte tarifliche Unterscheidung zwischen Zugkategorien. Durch die zentrale Lage der Hauptstadt Brüssel ist sie Knotenpunkt des belgischen Zugverkehrs und über 4 Hochgeschwindigkeitsstrecken Richtung Deutschland, Frankreich und den Niederlanden angebunden. Auf den sonstigen Strecken ist die Geschwindigkeit eher durchschnittlich. Üblicherweise verkehren die Züge in Belgien in einem Taktverkehr und sind überwiegend pünktlich. Die wichtigsten Städte sind so mehrmals stündlich verbunden. Besonders erwähnenswert sind die beeindruckenden Bahnhofsgebäude von Liège-Guillemins und Antwerpen Centraal.
1919

20+
## Anreise und Grenzpunkte
21+
22+
{{% expander "Grenzpunkte" %}}
23+
| Land | Grenzpunkte |
24+
| --- | --- |
25+
| Luxemburg (CFL) | Athus, Gouvy (fr), Sterpenich (fr) |
26+
| Deutschland (DB) | Aachen Süd (Gr) |
27+
| Niederlande (NS) | Roosendaal (fr), Visé (fr) |
28+
| Frankreich (SNCF) | Blandain (fr), Givet (fr), Jeumont (fr), Quèvy (fr), Tourcoing (fr) |
29+
{{% /expander %}}
30+
31+
### Luxemburg
32+
33+
Von Luxemburg aus können grenzüberschreitende SNCB-Züge nach Lüttich oder Brüssel genutzt werden. In der 2. Klasse reicht hier das FIP-Ticket (Freifahrtschein oder FIP 50) für die komplette Strecke aus, da in Luxemburg der ÖPNV in der 2. Klasse kostenlos ist. Für die 1. Klasse wird zusätzlich ein FIP-Ticket für die CFL benötigt.
34+
35+
### Deutschland
36+
37+
Von Deutschland aus kann der grenzüberschreitende ICE von Frankfurt / Köln / Aachen aus genutzt werden, um ins Netz der SNCB zu kommen. Auch ein Regionalzug der SNCB verkehrt zwischen Aachen und Lüttich. In beiden Fällen wird zusätzlich ein Ticket für den deutschen Abschnitt der DB benötigt. Mit dem Eurostar (ehemals Thalys) kann ebenfalls von Deutschland aus das Netz der SNCB erreicht werden. Hier wird ein spezielles FIP-Ticket von Eurostar auf dem kompletten Abschnitt (auch innerhalb von Belgien) benötigt. ([siehe Eurostar]({{% ref "/operator/eurostar" %}} "Eurostar"))
38+
39+
### Niederlande
40+
41+
Von den Niederlanden aus können grenzüberschreitende Regionalzüge (dazu gehört hier auch der IC) genutzt werden, dafür wird ein zusätzliches FIP-Ticket der NS benötigt. Darüber hinaus verkehren Fernzüge (ECD und EC), bei denen auf dem niederländischen Abschnitt (zwischen Rotterdam und Schiphol) ein zusätzlicher Aufschlag dazukommen kann. Mit dem Eurostar (ehemals Thalys) kann ebenfalls von den Niederlanden aus das Netz der SNCB erreicht werden. Hier wird ein spezielles FIP-Ticket von Eurostar auf dem kompletten Abschnitt (auch innerhalb von Belgien) benötigt. ([siehe Eurostar]({{% ref "/operator/eurostar" %}} "Eurostar"))
42+
43+
### Frankreich
44+
45+
Von Frankreich aus können grenzüberschreitende Regionalzüge genutzt werden, dafür wird ein zusätzliches FIP-Ticket für den französischen Abschnitt benötigt. Bei den internationalen TGV-Zügen gibt es einen Globalpreis, FIP Freifahrtscheine haben hier keine Gültigkeit, sie werden nicht von der SNCB betrieben. Mit dem Eurostar (ehemals Thalys) kann ebenfalls von Frankreich aus das Netz der SNCB erreicht werden. Hier wird ein spezielles FIP-Ticket von Eurostar auf dem kompletten Abschnitt (auch innerhalb von Belgien) benötigt. ([siehe Eurostar]({{% ref "/operator/eurostar" %}} "Eurostar"))
46+
2047
## FIP Bewertung
2148

2249
Noch ausstehend

‎content/country/belgium/index.en.md

Lines changed: 27 additions & 0 deletions
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@@ -17,6 +17,33 @@ Furthermore, international TGV trains of the SNCF from France operate, for which
1717

1818
Belgium has an extensive and dense rail network. Unlike other countries, there is no real fare distinction between train categories in Belgium, except for international ICE, TGV, and Eurostar connections. Due to the central location of the capital Brussels, it is the hub of Belgian train traffic and is connected via 4 high-speed lines to Germany, France, and the Netherlands. On other routes, the speed is rather average. Trains in Belgium usually run on a regular schedule and are mostly punctual. The most important cities are connected several times an hour. Particularly noteworthy are the impressive station buildings of Liège-Guillemins and Antwerp Central.
1919

20+
## Arrival
21+
22+
{{% expander "Border Points" %}}
23+
| Country | Border Points |
24+
| --- | --- |
25+
| Luxembourg (CFL) | Athus, Gouvy (fr), Sterpenich (fr) |
26+
| Germany (DB) | Aachen Süd (Gr) |
27+
| Netherlands (NS) | Roosendaal (fr), Visé (fr) |
28+
| France (SNCF) | Blandain (fr), Givet (fr), Jeumont (fr), Quèvy (fr), Tourcoing (fr) |
29+
{{% /expander %}}
30+
31+
### Luxembourg
32+
33+
From Luxembourg, cross-border SNCB trains to Liège or Brussels can be used. In 2nd class, the FIP ticket (Coupon or FIP 50) is sufficient for the entire route, as public transport in Luxembourg is free in 2nd class. For 1st class, an additional FIP ticket for CFL is required.
34+
35+
### Germany
36+
37+
From Germany, the cross-border ICE from Frankfurt / Cologne / Aachen can be used to enter the SNCB network. A regional train of SNCB also runs between Aachen and Liège. In both cases, an additional ticket for the German section of DB is required. The Eurostar (formerly Thalys) can also be used from Germany to reach the SNCB network. Here, a special FIP ticket from Eurostar is required for the entire section including within Belgium. ([see Eurostar]({{% ref "/operator/eurostar" %}} "Eurostar"))
38+
39+
### Netherlands
40+
41+
From the Netherlands, cross-border regional trains (including IC here) can be used, requiring an additional FIP ticket for NS. The Eurostar (formerly Thalys) can also be used from the Netherlands to reach the SNCB network. Here, a special FIP ticket from Eurostar is required for the entire section including within Belgium. ([see Eurostar]({{% ref "/operator/eurostar" %}} "Eurostar"))
42+
43+
### France
44+
45+
From France, cross-border regional trains can be used, requiring an additional FIP ticket for the French section. For international TGV trains, there is a global price, and FIP Coupons passes are not valid as they are not operated by SNCB. The Eurostar (formerly Thalys) can also be used from France to reach the SNCB network. Here, a special FIP ticket from Eurostar is required for the entire section including within Belgium. ([see Eurostar]({{% ref "/operator/eurostar" %}} "Eurostar"))
46+
2047
## FIP Rating
2148

2249
Still pending

‎content/country/denmark/index.de.md

Lines changed: 17 additions & 0 deletions
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@@ -17,6 +17,23 @@ Die Hauptstrecken in Dänemark sind die Nord-Süd-Verbindung Aalborg-Aarhus-Kold
1717

1818
Üblicherweise verkehren die Züge in Dänemark im Taktverkehr und sind überwiegend pünktlich. Die Anschlüsse sind nicht immer gut abgestimmt, so kann es bei Umstiegen zu Wartezeiten kommen. Auch sind die Takte auf manchen Strecken ausbaufähig. In der Hauptstadt Kopenhagen ist durch die S-Bahn Kopenhagen und vielen sehr häufig verkehrenden Regionalzuglinien ein besonders dichtes Bahnangebot zu finden.
1919

20+
## Anreise und Grenzpunkte
21+
22+
{{% expander "Grenzpunkte" %}}
23+
| Land | Grenzpunkte |
24+
| --- | --- |
25+
| Deutschland (DB) | Flensburg (Gr), Puttgarden (über Rødby Faerge), Tønder, Warnemünde (über Gedser) |
26+
| Schweden (SJ) | Helsingborg (über Helsingør) |
27+
{{% /expander %}}
28+
29+
### Deutschland
30+
31+
Von Deutschland aus kann der durchgängige EC Hamburg - Kopenhagen genutzt werden, der mehrfach täglich (in der Hauptsaison alle 2 Stunden) verkehrt. Diese Züge sind immer sehr stark ausgelastet, daher ist eine frühzeitige Buchung einer Reservierung dafür empfehlenswert. Alternativ gibt es mehrfach täglich IC-Züge von Flensburg bis Fredericia, wo gute Umsteigemöglichkeiten in Richtung Aarhus/Aalborg und Kopenhagen bestehen. Per Nahverkehr ist auch eine Einreise über Tønder möglich. Da hier jedoch weder die DB auf deutscher Seite noch die DSB auf dänischer Seite fährt, sind FIP-Ermäßigungen nicht möglich auf dieser Route. Alternativ gibt es die Möglichkeit per Fähre von Puttgarden oder Warnemünde aus einzureisen.
32+
33+
### Schweden
34+
35+
Aus Schweden kann entweder aus Malmö über den Öresund gefahren oder von Helsingborg aus die Fähre nach Helsingør genutzt werden. Da in Schweden keine FIP-Ermäßigungen gelten müssen und die Öresund-Strecke zudem von Øresundståg bedient wird, müssen hier auf der kompletten Strecke Malmö - Kopenhagen Normalpreistickets gekauft werden.
36+
2037
## FIP Bewertung
2138

2239
Noch ausstehend

‎content/country/denmark/index.en.md

Lines changed: 16 additions & 0 deletions
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@@ -17,6 +17,22 @@ The main routes in Denmark are the north-south connection Aalborg-Aarhus-Kolding
1717

1818
Trains in Denmark typically run on a regular schedule and are generally punctual. However, connections are not always well-coordinated, which can lead to waiting times during transfers. The frequency of service on some routes could also be improved. In the capital city of Copenhagen, the S-train network and many frequently running regional train lines provide an especially dense rail service.
1919

20+
## Arrival and Border Points
21+
22+
{{% expander "Border Points" %}}
23+
| Country | Border Points |
24+
| --- | --- |
25+
| Germany (DB) | Flensburg (Gr), Puttgarden (via Rødby Faerge), Tønder, Warnemünde (via Gedser) |
26+
| Sweden (SJ) | Helsingborg (via Helsingør)
27+
{{% /expander %}}
28+
29+
### Germany
30+
31+
From Germany, the direct EC Hamburg - Copenhagen can be used, operating multiple times daily (every 2 hours during the peak season). These trains are always very crowded, so early reservation booking is recommended. Alternatively, there are multiple daily IC trains from Flensburg to Fredericia, with good connections to Aarhus/Aalborg and Copenhagen. Entry via Tønder is also possible using local trains. However, since neither DB on the German side nor DSB on the Danish side operates here, FIP discounts are not available on this route. Alternatively, ferries from Puttgarden or Warnemünde can be used to enter Denmark.
32+
33+
### Sweden
34+
From Sweden, travel is possible either via Malmö over the Øresund or via Helsingborg using the ferry to Helsingør. Since FIP discounts do not apply in Sweden and the Øresund route is operated by Øresundståg, regular tickets must be purchased for the entire Malmö - Copenhagen route.
35+
2036
## FIP Rating
2137

2238
Still pending

‎content/country/netherlands/index.de.md

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@@ -6,17 +6,37 @@ country: "netherlands"
66
---
77

88
## FIP Nutzung
9+
910
In den Niederlanden können FIP 50 Tickets und FIP Freifahrtsscheine auf einem großen Teil des Netzes genutzt werden. Die [Nederlandse Spoorwegen (NS)]({{< ref "/operator/ns" >}} "NS") ist die staatliche Eisenbahngesellschaft des Landes und betreibt die meisten Hauptstrecken des Landes. Hier ist FIP sehr gut nutzbar, Ausnahmen gibt es nur für einzelne Strecken und Züge.
1011

1112
Zusätzlich verkehren internationale [Eurostar]({{< ref "/operator/eurostar" >}} "Eurostar") Züge, welche vergünstigt mit speziellen FIP Globalpreisen genutzt werden können. Die Züge sind in der Verbindungsauskunft als Zugkategorie `EST` ausgewiesen.
1213

1314
Andere Betreiber wie Arriva Nederland oder die grenzüberschreitenden RE-Züge Arnhem - Düsseldorf, Venlo - Hamm und Maastricht - Aachen sind dagegen leider nicht mit FIP nutzbar. Auch sämtliche Busse (außer im Schienenersatzverkehr), Straßenbahnen und U-Bahnen sind nicht enthalten.
1415

1516
## Wissenswertes
17+
1618
Die Niederlande verfügen über ein ziemlich dichtes Bahnnetz, auf dem wohl im internationalen Vergleich mit die besten Taktverkehre angeboten werden. Die meisten Strecken werden mindestens alle 30 Minuten bedient, die Hauptstrecken meist deutlich öfter. Der Hauptknotenpunkt des Landes ist nicht etwa Amsterdam, sondern Utrecht. Dort treffen viele Nord-Süd und Ost-West Verbindungen aufeinander. Zwischen Utrecht und Amsterdam oder auch zwischen Arnhem und Nijmegen verkehren zur Hauptverkehrszeit zehn Züge pro Stunde und Richtung. International ist die Niederlande gut an die beiden Nachbarn Belgien und Deutschland angebunden, sowohl mit schnellen als auch langsameren Verkehren.
1719

1820
Besonders ist in den Niederlanden, dass sich an allen etwas größeren Bahnhöfen Ticketschranken befinden. Zu den Gleisen kommt man nur mit einem gültigen Ticket, das einen passenden QR-Code hat. Für die FIP Freifahrtsscheine der NS wird daher ein separater NS-Gate-Pass-Coupon beigefügt. FIP 50 Tickets sollten derweil über einen gültigen QR-Code verfügen oder ebenfalls einen separaten Coupon enthalten. Falls es keine Möglichkeit zum Öffnen der Schranke gibt, kann auch die Hilfe vor Ort an der Schranke angefordert werden.
1921

22+
## Anreise und Grenzpunkte
23+
24+
{{% expander "Grenzpunkte" %}}
25+
| Land | Grenzpunkte |
26+
| --- | --- |
27+
| Deutschland (DB) | Bentheim (Gr), Emmerich (Gr), Herzogenrath (Gr), Venlo (Gr), Weener (Gr) |
28+
| Belgien (SNCB) | Roosendaal (fr), Visé |
29+
{{% /expander %}}
30+
31+
### Deutschland
32+
33+
Von Deutschland aus kann der grenzüberschreitende ICE von Frankfurt / Köln / Düsseldorf aus genutzt werden, um ins Netz der NS zu kommen. Bei grenzüberschreitenden Fahrten wird hier noch ein zusätzliches Ticket der DB benötigt. Darüber hinaus gibt es diverse Regionalzüge, jedoch nur zwei, auf dem FIP gültig ist, nämlich die Verbindungen von Dortmund nach Enschede bzw. Münster nach Enschede. Hier fährt die DB Regio auf dem deutschen Abschnitt. Mit einem zusätzlichen Ticket für den deutschen Abschnitt der DB hat man hier ausgesorgt. Auf den RE-Verbindungen Hamm - Venlo und Düsseldorf - Arnhem gilt derweil das Deutschlandticket auf der kompletten Strecke. Wenn man im Besitz dieses Tickets ist, kann somit auch in die Niederlande eingereist werden.
34+
35+
### Belgien
36+
37+
Von Belgien aus können grenzüberschreitende Regionalzüge (dazu gehört hier auch der IC) genutzt werden, dafür wird ein zusätzliches FIP-Ticket der SNCB benötigt. Darüber hinaus verkehren Fernzüge (ECD und EC), bei denen ein zusätzlicher Aufschlag dazukommen kann, wenn hier auf der Achse Rotterdam - Schiphol gefahren wird. Mit dem Eurostar (ehemals Thalys) kann ebenfalls von den Niederlanden aus das Netz der SNCB erreicht werden. Hier wird ein spezielles FIP-Ticket von Eurostar auf dem kompletten Abschnitt (auch innerhalb der Niederlande) benötigt. ([siehe Eurostar]({{% ref "/operator/eurostar" %}} "Eurostar"))
38+
39+
2040
## FIP Bewertung
2141

2242
## Betreiber ohne FIP

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